在路上的探伤工

本报通讯员 许涛 许然

“8天跑了8个城市，坐了整整50个小时的火车。基本上都是夜里到达、白天工作，午饭都是在火车上对付的。”说起前段时间长达半个多月的奔波，马钢轮轴事业部检测中心探伤工段宝俊依旧记忆深刻。

2015年11月中旬，轮轴事业部启动了铁路用户全面回访活动，段宝俊作为检测中心探伤工，****时间被外派至哈尔滨“前线”。因为不适应严寒天气，刚到东北的第二天他就患上了感冒。但面临时间紧、任务重的局面，他没有休息，坚持到车辆段联系工作。在与车辆段负责人沟通确认车辆和车轮信息后，段宝俊二话没说拎着手探仪就钻进车底，对需要检测的车轮进行探伤。探伤前，他用钢丝球一遍遍地擦拭车轮辋面的编号。“车辆运行久了，污垢较多且磨损严重，必须把车轮小号确认清楚。”同事则一边帮忙做着记录，一边盯着可能出现的来往列车，确保安全。

在哈尔滨零下十几度的天气里，段宝俊蜷在车底，紧攥着探头耐心扫查，观察着探伤仪器屏幕上波形的每一点变化。作业位置不便，他只能戴着单薄的胶皮手套，以手感保证探伤结果准确。每探完一件车轮，他都要跑出来活动活动快冻僵的身体，把麻木的双手搓热再继续工作……

从找到哈尔滨段的****件目标货车轮到完成探伤，他们仅花了半天时间，就顺利完成了任务，未作停留，两人又赶夜车前往下一个地点，然而接下来的旅程却更加艰辛。哈尔滨、牡丹江、佳木斯、四平、通辽、赤峰、齐齐哈尔……多个城市之间来回奔波，让这个29岁的小伙子感觉有些吃不消，而随着寒冬临近，越来越大的风雪更让他们始料不及。段宝俊把随身携带的衣物全都穿在了身上，也没能阻止疾病的侵袭。

同事建议段宝俊返回治疗，但他觉得出来一趟不容易，不能就这样半途而废。白天，他带病继续在雪地里露天探伤作业，晚上，他把探伤的信息进行整理，发回车轮信息排查的微信群里，与同事们交流，但对自己生病的事情却只字未提。实在咳得受不了了，他就在当地医院打瓶点滴顶一顶。

由于天气恶劣给作业带来难度，车辆段提供客车轮班次、进站时间、停靠道号也不准确，使得排查工作变得异常艰难。每天早晨，他们都要冒着大雪从哈尔滨东站步行3公里，前往三棵树车辆段进行作业，到晚上9点才能赶回住宿地休息。

“客车轮要求是不卸车轮探伤，因此，客车轮比货车轮的探伤难度更大，必须倍加细心。而客车底下的作业环境也更差，遇到正对卫生间蹲位下的车轮，我们只能戴口罩、穿雨衣把车轮擦拭干净。”一节车厢，4个轴对，8片车轮，从查找车号开始逐个检查，直至找到要探伤的车轮，工作量可想而知，而段宝俊却依旧坚持。

大雪纷飞，气温已降至-20℃，段宝俊带病的身体也越来越差。终于，高烧让这名坚强的退伍军人服了软，无法继续工作的他不得不向公司汇报自己病情，在公司领导的强烈要求下，他才返回了马鞍山。

“能出去探伤是企业对我的信任，这段时间我没有发现一件问题车轮，让我心里非常踏实，对自己的工作也充满了信心。”

服务无止境，永远在路上。2016年开春后，轮轴事业部的探伤工们仍然奔波在全国各地，继续书写着自己的探伤故事。

（此文刊登于《中国冶金报》2016年4月1日3版）